齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 趙波
近日，青島地鐵多條在建線路傳來捷報(bào)：5號(hào)線寧夏路站主體結(jié)構(gòu)封頂、維保中心轉(zhuǎn)入站后施工新階段；7號(hào)線振文區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線洞通；9號(hào)線城子站A出入口封頂，全面轉(zhuǎn)入附屬結(jié)構(gòu)施工；15號(hào)線文靖區(qū)間右線盾構(gòu)貫通，與左線共同實(shí)現(xiàn)雙線貫通。青島地鐵在各條線路建設(shè)中堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、智能化施工，提質(zhì)提速雙向突破，為城市軌道交通建設(shè)再添新成果。
青島地鐵5號(hào)線
近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，青島地鐵5號(hào)線寧夏路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著該站主體工程全部結(jié)束，全面轉(zhuǎn)入剩余附屬結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)站后專業(yè)單位進(jìn)場(chǎng)提供了工序保障。
與此同時(shí)，青島地鐵5號(hào)線維保中心主體結(jié)構(gòu)首個(gè)區(qū)段頂板順利封頂，項(xiàng)目正式轉(zhuǎn)入站后工程施工新階段。
施工過程中，全面落地智能化施工裝備，采用智能振搗機(jī)器人完成底板混凝土標(biāo)準(zhǔn)化振搗作業(yè)，大幅提升振搗均勻度；依托5G遠(yuǎn)程智能塔吊、一體化智慧工地管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)吊裝作業(yè)遠(yuǎn)程可視化操控、施工現(xiàn)場(chǎng)全流程數(shù)字化管控，精準(zhǔn)把控施工安全、質(zhì)量與進(jìn)度，在嚴(yán)守安全質(zhì)量紅線的前提下，有效縮短施工工期，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)提速雙向突破。
青島地鐵7號(hào)線
近日，隨著最后一環(huán)管片拼裝完成，文安2號(hào)盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)破壁出洞，青島地鐵7號(hào)線振華路站至文安路站區(qū)間（以下簡稱“振文區(qū)間”）左線盾構(gòu)順利完成接收。至此，繼前期振文區(qū)間右線文安1號(hào)盾構(gòu)安全平穩(wěn)貫通后，該區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線隧道全部順利洞通。
振文區(qū)間沿重慶中路向北敷設(shè)，施工難度大、保護(hù)要求高。青島地鐵聯(lián)合項(xiàng)目部充分總結(jié)右線盾構(gòu)掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)、嚴(yán)控姿態(tài)偏差、強(qiáng)化沉降監(jiān)測(cè)、精控同步注漿與管片拼裝質(zhì)量，嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，有效解決了復(fù)雜環(huán)境與破碎地層等施工難題，保質(zhì)、保量、安全如期完成振文區(qū)間雙線掘進(jìn)施工任務(wù)。
青島地鐵9號(hào)線
隨著最后一方混凝土澆筑完成，青島地鐵9號(hào)線城子站A出入口主體結(jié)構(gòu)順利完成封頂。面對(duì)復(fù)雜的施工工況，青島地鐵組織中鐵三局項(xiàng)目部堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、規(guī)范化施工管理，精準(zhǔn)破解深基坑開挖、復(fù)雜地層施工、地下水防滲治理等一系列重難點(diǎn)難題，目前地鐵9號(hào)線已全面轉(zhuǎn)入附屬結(jié)構(gòu)施工階段。
青島地鐵15號(hào)線
近日，青島地鐵15號(hào)線文陽路站至靖城路站區(qū)間（以下簡稱“文靖區(qū)間”）右線盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)抵達(dá)靖城路站接收端，繼左線順利貫通后，文靖區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線盾構(gòu)貫通。
文靖區(qū)間沿靖城路主干道向北敷設(shè)，右線全長約959.05米，地下粉質(zhì)黏土、強(qiáng)風(fēng)化泥巖與富水砂層交錯(cuò)分布，埋深變化大。面對(duì)挑戰(zhàn)，青島地鐵帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持方案先行、過程嚴(yán)控，多次組織專家論證，嚴(yán)格落實(shí)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工前條件驗(yàn)收制度；接收前，鋼套筒氣密性試驗(yàn)、端頭加固取芯、測(cè)量復(fù)核和應(yīng)急物資準(zhǔn)備逐項(xiàng)落實(shí)；過程中把地表與洞內(nèi)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)作為“方向盤”，動(dòng)態(tài)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，強(qiáng)化注漿控制，確保盾構(gòu)姿態(tài)平穩(wěn)、地表沉降受控。左右線推進(jìn)中，管片拼裝、壁后注漿等工序的施工質(zhì)量保持優(yōu)良，最終右線安全抵達(dá)接收端，與左線共同實(shí)現(xiàn)雙線貫通。