新華社哈爾濱9月28日電（記者李建平、沈易瑾）28日，我國緯度最高的高速鐵路——哈爾濱至伊春高速鐵路正式通車。這條穿行于小興安嶺林海、跨越高寒凍土帶的“鋼鐵巨龍”，將我國高鐵版圖進一步向北拓展。

哈伊高鐵全長318公里，設計時速250公里，全線共設9座車站，其中伊春西站是我國目前建成緯度最高的高鐵車站。作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)“京哈—京港澳通道”的重要延伸，哈伊高鐵填補了黑龍江省北部高鐵交通空白，使我國北部高鐵網(wǎng)絡更加完整。

國鐵哈爾濱局相關負責人介紹，我國高鐵網(wǎng)絡一路向北深入小興安嶺林區(qū)，表明國家基礎設施建設不斷向邊疆、林區(qū)、欠發(fā)達區(qū)域傾斜，為東北興邊富民筑牢現(xiàn)代化交通根基。

放眼全球鐵路建設史，高緯度多年凍土區(qū)歷來是高鐵工程建設的難題?！肮粮哞F是我國緯度最高、全年溫差最大且首條穿越島狀多年凍土區(qū)的高速鐵路。”中鐵二十二局哈伊高鐵鐵伊項目部總工程師劉力斌說。

哈伊高鐵穿行的黑龍江省北部林區(qū)高寒、高濕、凍土廣布，全年溫差超70攝氏度，冬季極端低溫達零下40攝氏度，沿線分布14段共計5.8公里島狀多年凍土帶。凍土遇暖融化、遇冷凍脹，極易導致路基沉降、軌道變形，對高鐵運行安全造成嚴重影響。

面對復雜寒地條件，自2022年哈伊高鐵全線開工建設以來，各參建單位和建設者將綠色發(fā)展理念融入規(guī)劃、設計、施工全過程，廣泛運用新技術、新工藝，強化安全和質(zhì)量控制，攻克了一系列工程難題。

哈伊高鐵打通了黑龍江省北部對外快速通道，將沿線松嫩平原、小興安嶺的生態(tài)、農(nóng)業(yè)、文旅等資源優(yōu)勢加速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。

黑龍江省社會科學院經(jīng)濟研究所所長孫浩進表示，哈伊高鐵開通后，哈爾濱的省會輻射力沿著這一軸線縱深釋放，人才、技術、資本等發(fā)展要素加速向北部縣域、林區(qū)流動，助力當?shù)貎?yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、推動轉(zhuǎn)型發(fā)展。（完）