在山東黑馬集團山河公鐵海物流園，工人正在吊裝集裝箱。記者胡兵攝

□本報記者胡兵

8月23日，在位于德城區的山東黑馬集團山河公鐵海物流園鐵路專用線作業區，滿載貨物的標準集裝箱經精準吊裝后，搭乘鐵路專列將分別直發黃驊港、青島港，無縫銜接國際海運航線。該園區深耕公鐵海多式聯運賽道，創新推行“一單制”全鏈條物流服務，變內陸“中轉地”為出海“起運站”，上半年完成貨物吞吐量160萬噸，海鐵聯運班列開行量同比增長50%，為魯西北、冀東南外貿企業打通高效出海新通道。

河北爍捷貿易有限公司主營化肥外貿業務，其出口產品吸濕性強、部分品類具有氧化性，對運輸倉儲條件要求嚴苛。此前，企業采用傳統公路散裝轉運模式，貨物需經多次裝卸中轉，包裝破損、貨物受潮等問題時有發生，損耗風險與時效波動始終制約發運規模擴大。針對這一行業共性難題，山河物流園聯合企業定制專線解決方案，開通黃驊港化肥發運通道。貨物在貨源地完成標準集裝箱裝箱后，直運物流園通過自有鐵路專用線發運，直達黃驊港完成集港上船。

“與傳統公路運輸模式相比，貨物從園區直發港口銜接海運，提箱運輸時間縮短約30%，單箱物流成本降低10%，相當于把出海口前移至企業家門口。”爍捷貿易有限公司總經理王立

武高興地說。

聚焦更多外貿品類的出海需求，山河物流園于今年3月正式開通青島港公鐵海聯運線路，將“一單制”服務模式向全品類外貿貨物延伸。出口貨物入園后，可一站式完成集貨、報關、驗箱消殺等全流程操作，全程不換箱、不拆封，抵達青島港后直接銜接馬士基、地中海航運等國際頭部航運企業航線，貨物可直達南美、歐洲、東南亞等地區，真正實現一次委托、一單到底、全程可控。

德州華美門窗有限公司主營塑鋼門窗研發生產與進出口業務，產品遠銷美國等海外市場。此前，企業出

口貨物全程依靠公路運往青

島港，運輸周期長、分段結算繁、銜接效率低，物流成本居高不下。“接入公鐵海‘一單制’多式聯運新模式后，企業貨物進入園區即辦結全部出口手續，原箱直發港口裝船，運輸時長壓縮50%，整體物流成本下降30%。”公司運營總監付曉嬌介紹。

隨著服務效能持續釋放，山河物流園海鐵聯運班列開行頻次已從開通初期的每周1列提升至每周3至4列，貨源結構不斷豐富優化。目前，園區聯運貨物品類涵蓋化肥、門窗、土工布、金屬網、玻璃磚、地毯、五金配件、鋼瓶、玻璃鋼制品等十余種，新增百工鋼瓶、兆維鐵塔組件、寧津健身器材等出口業務，累計服務外貿企業超百家，業務范圍輻射德州及河北衡水、石家莊等區域。

園區中1050米自有鐵路專用線由A類單一煤炭資質升級為B類綜合資質，配套30余輛新能源運輸卡車，構建起“鐵路干線運輸+公路末端配送”一體化服務體系，可承接各類大宗物資接卸、發運、倉儲全流程業務，年貨物吞吐量超300萬噸。

“我們將聚焦多式聯運提質升級，持續深化與港口、航運企業的務實合作，不斷拓展聯運航線、豐富貨物品類、提升服務能級，做強公鐵海聯運特色品牌，為德州外向型經濟高質量發展提供有力支撐。”山東黑馬集團山河公鐵海物流園業務副經理曲敬波說。