原標題：德州國際陸港“一單貫通”重塑出海新通道——從“內陸腹地”邁向“開放前沿”

□本報記者楊鳴宇 本報通訊員王丁 王穎

7月24日，德州歐麗砂建材有限公司一批總量為49.5噸的混凝土墻板在德州國際陸港海關監管作業場所進行監管申報后，通過“海鐵聯運”模式，發往澳大利亞?！霸谛碌臉I務模式下，只需要通過國際貿易‘單一窗口’向海關傳輸一份多式聯運申請單，就能實現一次申報、一單貫通?！逼髽I市場部主管曹真說，“與之前相比，審批更加精簡，也更靈活高效。”

高效便捷的出海通道，放在幾年前是當地外貿企業不敢想象的紅利。以往，企業出口一單貨物，僅物流周轉環節就需耗時半個月，冗長的運輸鏈條、繁瑣的通關審批手續，大幅抬高成本，制約出貨效率，讓眾多本土中小外貿企業難以深耕海外市場。2024年8月，德州國際陸港正式啟用，徹底扭轉了這一局面。這座不沿邊、不靠海的內陸港口，依托濟鐵平原物流園原有基礎，成功將沿?！俺龊？凇卑岬狡髽I家門口，為德州內陸外貿發展打通關鍵堵點。

從之前的濟鐵平原物流園到德州國際陸港，凸顯的是園區口岸功能的跨越式升級。為徹底破解內陸外貿通關難題，當地持續對接海關部門，積極爭取政策支持，順利獲批在園區建設專屬海關監管場站。2024年8月9日，陸港海關監管作業場所正式投用，出口貨物可在平原本地完成報關、查驗、放行全部流程，構建“一次申報、一次查驗、一次放行”的高效通關模式?！拔覀兦爸谩鄭u港’功能，企業進出口貨物無需前往出境口岸進行二次查驗。同時，進出口企業發運貨物也可直接由鐵路進港放行裝船，有效精簡運輸中轉環節、縮短通關時長，降低貨物轉運損耗與物流風險?！鄙綎|恒源物邦國際物流有限公司總經理趙軍表示，陸港根據不同目的港以及客戶的不同需求，提供中轉集拼、定制化分撥配送等服務，持續提升物流產業附加值。2026年以來，陸港完成貨物吞吐量350萬噸，“平原號”班列累計開行3850車、7700標箱，分別出口丹麥、澳大利亞、德國等國家和地區。

德州國際陸港的落成和發展并非一蹴而就，而是十余年深耕積淀的成果。其前身濟鐵平原物流園于2014年正式投運，2016年首列海鐵聯運集裝箱班列“平原號”正式開通，2022年中歐班列業務落地。歷經十余年深耕建設，園區精準布局、提檔升級，打造出煤炭、包件、倉儲、海關監管四大專業化作業區，構建起功能完備、分工清晰的現代化物流體系。如今，這里承載著全市75%的“公轉鐵”運輸任務，更是全省大宗煤炭、糧食和肥料鐵路到達的最大集散地，年貨物吞吐量連續三年突破千萬噸，位列全省九大鐵路物流基地首位。

據統計，今年上半年，全市民營企業進出口同比增長5.4%，市場活力持續釋放。“我們著力提升服務效能，以外貿穩規模優結構為主線，加快提升德州國際陸港口岸功能和建設運營質效，助力對外貿易擴容提質，促進現代物流業、商貿服務業和配套產業發展?！笔猩虅站贮h組成員、市商務發展促進中心主任李華表示，下一步，市商務局將加強市縣聯動、部門協同，推動德州國際陸港深化與山東港口集團合作，創新拓展“內陸港+保稅”模式，完善陸港基礎設施建設和服務功能，打通德州至京津冀、中亞、歐洲大通道，構建多式聯運高效物流體系，推動全市加快打造對外開放新高地。