5月26日，隨著一艘滿載集裝箱的貨輪從萬福河緩緩駛出，成武港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所正式啟用，菏澤市首個內(nèi)河水路運(yùn)輸類海關(guān)監(jiān)管場所投入運(yùn)營。這意味著魯西南地區(qū)的外貿(mào)企業(yè)，第一次可以在“家門口”完成報關(guān)、查驗、放行，經(jīng)內(nèi)河航道直達(dá)沿海各大港口，發(fā)往全球。
從“長途陸運(yùn)”到“家門口通關(guān)”
“過去，我們的產(chǎn)品出口，需要長途陸運(yùn)至青島、連云港等沿海港口，物流成本高，周轉(zhuǎn)效率低，交貨周期長，在國際競爭中處于不利地位。”山東達(dá)馳電氣有限公司副總經(jīng)理張啟雷說，成武港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所啟用后，變壓器等出口產(chǎn)品在“家門口”就能完成報關(guān)、查驗、放行，“每個集裝箱節(jié)省400余元，運(yùn)輸成本降低約70%，而且避開了沿海大港的擁堵，回款更快，投標(biāo)更有底氣。”
這家扎根成武多年的輸變電設(shè)備制造企業(yè)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞、非洲、歐洲。隨著今年被海信集團(tuán)戰(zhàn)略并購，達(dá)馳電氣海外市場加速拓展，在手國際訂單已達(dá)2億元，同比增長50%。
這是成武港帶來的直接變化。該港口位于菏澤萬福河畔，依托安濟(jì)河接入京杭大運(yùn)河主干水系，貫通淮河、長江水系，船舶可直達(dá)江浙滬各大港口，經(jīng)長三角中轉(zhuǎn)出海。港口總投資7.8億元，規(guī)劃10個千噸級泊位，一期5個泊位已于2024年投產(chǎn)運(yùn)營，2025年吞吐量達(dá)330萬噸，今年前5個月已突破200萬噸。
菏澤“海陸空”立體開放格局初具雛形
成武港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所占地9400平方米，海關(guān)卡口、查驗區(qū)、暫扣倉、檢驗處理區(qū)等功能區(qū)齊全，設(shè)計集裝箱堆位52個，可堆存標(biāo)箱312個。它是菏澤目前唯一的內(nèi)河水路運(yùn)輸類海關(guān)監(jiān)管場所，填補(bǔ)了內(nèi)河港口海關(guān)監(jiān)管功能的空白。
至此，菏澤“海陸空”立體開放格局初具雛形：菏澤機(jī)場航空類海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所率先啟用，濟(jì)鐵菏澤物流園海關(guān)監(jiān)管場站投入運(yùn)營，加上此次成武港的“水水聯(lián)運(yùn)”通道，菏澤成為魯西南地區(qū)少有的集航空、鐵路、公路、內(nèi)河多式聯(lián)運(yùn)及海關(guān)監(jiān)管功能于一體的城市。
“貨物從成武港報關(guān)放行，通過內(nèi)河駁船直達(dá)上海港、洋山港，徹底告別了以往長途陸運(yùn)、異地中轉(zhuǎn)的繁瑣流程。”成武港相關(guān)負(fù)責(zé)人李珍介紹，港口依托全流程智能監(jiān)控與標(biāo)準(zhǔn)化安全管理，實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”，真正做到流程簡化、通關(guān)高效。 為企業(yè)提供一站式跨境物流解決方案
對于菏澤及周邊200公里范圍內(nèi)的大宗貨物貿(mào)易而言，這條新通道的最大意義在于“省錢”。內(nèi)河運(yùn)輸成本約為鐵路的三分之一、公路的七分之一。機(jī)電設(shè)備、輪胎、煤炭、建材等大宗貨物，均可在此集散。
山東港航交通服務(wù)有限公司總經(jīng)理侯天舒從貨代角度算了一筆賬：企業(yè)和代理可提前1—2周鎖定海運(yùn)價格，規(guī)避運(yùn)價波動和艙位甩柜風(fēng)險；訂艙快，車輛和集裝箱調(diào)配靈活；截單鎖單時間延長，為與海外客戶溝通預(yù)留充足時間；提前出具提單，加快海外回款速度。“海關(guān)查驗、檢疫等流程在港內(nèi)一站式完成，免去了異地轉(zhuǎn)運(yùn)查驗的時間損耗與貨損風(fēng)險。”侯天舒說。
他透露，未來公司將深度利用CCA多式聯(lián)運(yùn)及外貿(mào)集裝箱航線資源，整合海陸聯(lián)運(yùn)、倉儲配送、國際訂艙、門到門物流等服務(wù)，為企業(yè)提供一站式跨境物流解決方案。
從“內(nèi)陸腹地”到“開放前沿”
成武港的更大想象空間在于其對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的帶動能力。港口二期工程建成后，將擁有10個千噸級泊位，年吞吐能力超600萬噸，預(yù)計年內(nèi)完成集裝箱吞吐量5000余個標(biāo)箱。
港口緊鄰德上高速、棗菏高速，接軌晉陜鐵水聯(lián)運(yùn)專用線——煤炭可從晉陜地區(qū)鐵路運(yùn)至成武港周邊貨運(yùn)站，再經(jīng)水運(yùn)直達(dá)長三角、珠三角。這種“鐵水聯(lián)運(yùn)”模式為大宗商品運(yùn)輸降本增效提供了核心支撐。
對菏澤而言，成武港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所的啟用，不僅是物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善，更是開放能級的躍升。它破解了竹木草、大蒜、輸變電設(shè)備、輪胎等特色產(chǎn)業(yè)的出口瓶頸，為臨港產(chǎn)業(yè)注入新動能。正如張啟雷所言：“有了家門口的‘出海口’，我們有信心把海信的渠道優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢與達(dá)馳的制造優(yōu)勢結(jié)合起來，將達(dá)馳電氣打造為魯西南外向型經(jīng)濟(jì)的標(biāo)桿企業(yè)。”
這座魯西南城市，正借助一條內(nèi)河航道，把“內(nèi)陸”變成“口岸”，把“腹地”推向“前沿”。