近日，搭載電驅(qū)機械制動系統(tǒng)的120km/h速度等級地鐵列車在深圳地鐵11號線正式載客運營，這是全球首列采用電驅(qū)制動技術(shù)載客運營的該速度等級地鐵列車。

該系統(tǒng)由位于青島的中車制動系統(tǒng)有限公司（下稱“中車制動”）自主研發(fā)，是全新一代列車制動系統(tǒng)，具有代際特征的全電驅(qū)、智能化、高性能新型制動系統(tǒng)，以電能直驅(qū)替代壓縮空氣驅(qū)動模式，實現(xiàn)了從控制到執(zhí)行的全電氣化，反應(yīng)迅捷、控制精準、安全冗余度高，同時具備智能化程度高、體量輕便、運維便捷等特質(zhì)，是列車制動系統(tǒng)重要的創(chuàng)新方向。

在制動性能方面，電驅(qū)制動技術(shù)響應(yīng)更敏捷、更精準，能量轉(zhuǎn)換率更高，且制動力收放更平順，同時也讓列車在惡劣工況下能夠表現(xiàn)出更強的制動性能，實現(xiàn)“說停哪兒就停哪兒”的絲滑質(zhì)感。加之取消氣動布局，讓列車運行噪聲也隨之降低，為乘客帶來更多舒適性。

在智能化方面，系統(tǒng)具備覆蓋所有關(guān)鍵部件智能化健康管理功能，時刻監(jiān)測部件的運行狀態(tài)，預(yù)測潛在故障并自動觸發(fā)維護提醒。相當于佩戴了高性能的運動手環(huán)，將“事后維修”轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆虑邦A(yù)警”。

制動安全方面，區(qū)別于傳統(tǒng)制動單一的能量來源，系統(tǒng)實現(xiàn)每個制動盤獨立控制，“剎車”的作用鏈路更短，配備多重備用供電措施，任何故障都不影響列車整體制動。該型電驅(qū)機械制動系統(tǒng)還獲得了行業(yè)首個最高級別的SIL4功能安全認證，將制動安全提升至全新高度。

在列車運維方面，系統(tǒng)采用高度集成和模塊化設(shè)計，系統(tǒng)簡化、即插即用，短壽命必換件大量減少，便于整車設(shè)計和布局、維護，節(jié)省大量車下空間。加之更為全面、準確的故障定位和狀態(tài)監(jiān)測功能，大大延長維護周期，顯著降低制動系統(tǒng)全壽命周期運維成本和工作量。

項目歷經(jīng)兩年多輪嚴苛驗證與技術(shù)攻關(guān)，攻克了架構(gòu)安全、供電冗余、部件集成等多項關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，完成了關(guān)鍵技術(shù)從實驗室研發(fā)到線路載客運營考驗的全流程驗證，形成了全套自主可控技術(shù)，具備了成熟的推廣應(yīng)用條件。

作為國內(nèi)最早研制電驅(qū)機械制動系統(tǒng)的企業(yè)之一，中車制動已經(jīng)構(gòu)建起標準型、緊湊型、踏面型全譜系產(chǎn)品平臺，并在國內(nèi)首次實現(xiàn)裝車運用和批量商業(yè)化應(yīng)用。這一更智能、更節(jié)能、更便捷、更簡統(tǒng)的制動新技術(shù)，未來可廣泛適用于地鐵、城際、市域、動車組等多種車型，將有力促進列車多系統(tǒng)融合控制技術(shù)發(fā)展。

（大眾新聞記者 張忠德 通訊員 孫浩文）