齊魯網·閃電新聞5月5日訊 公路貨運尤其是重型卡車的低碳化，是綠色低碳發展的關鍵一環。“十五五”規劃綱要明確，要推動交通動力低碳替代。作為經濟大省、交通大省，山東通過布局充換電站，破解新能源重卡補能難，推動綠色交通建設。

近日，東營市在廣饒縣大王鎮投用了一座重卡智能充換電站，除了充電之外，新能源重卡還可以隨時在這里更換電池。

新能源重卡司機王洪亮說：“我這車用的是400度的電池，充滿得一個半小時，有了換電站，那十幾分鐘就可以完成整個流程，和加油差不多的時間，太方便了。”

廣饒縣大王鎮是有名的工業強鎮，規上企業有近80家，每天往返青島港運送原材料和出口貨物的重卡就有兩千多輛。以一輛荷載49噸的新能源重卡來說，充滿一次電可以行駛300公里，大王鎮距離青島港250公里，車輛必須補一次能，才能順利往返。為此，當地投資1億元啟動4000平方米重卡充換電站項目。

國網廣饒縣供電公司大王供電所所長楊曉告訴記者：“這種重卡充電樁和普通乘用車的充電樁不一樣，它的功率特別大，單槍功率普遍能達到300千瓦以上，有的甚至可以達到兆瓦級，所以，它對安裝、接線、參數設定等各方面的要求都非常嚴格。”

廣饒電力部門成立專門團隊，對關鍵參數進行精準調試，并進行定期巡檢、狀態監測與預防性維護。最終，項目提前三個月投入運行，共配套建設了8倉位換電通道與智能儲能系統，單日可服務超100車次，能夠滿足200臺新能源重卡高頻次、重負荷的充換電運營需求。

廣饒縣大王鎮重卡智能充換電站項目負責人啟源芯：“對于重卡司機來說，每公里運營成本比燃油車降低了約0.6元。更重要的是，這200臺車一年可替代柴油1.2萬噸，減排二氧化碳3000多噸，相當于種了20萬棵樹。”

運費低廉，綠色環保，近年來，山東新能源重卡市場迎來爆發式增長。截至2025年底，全省保有量已達2萬輛，僅2025年就新增1萬輛，同比增長190%。然而，與之形成鮮明對比的是，全省電動重卡充電站僅有443座，不僅總量不足、布局不均，高速公路服務區更是沒有專用充電設施。因此，目前新能源重卡多用于封閉園區和中短途運輸，補能難題成為制約行業發展的最大痛點。

劉金濤在臨沂經營著一家專跑西北五省的物流公司，80多輛卡車每年的運營成本超過了3000萬元，就是因為補能問題，遲遲不敢更換成本更低的新能源重卡。

山東康成物流有限公司總經理劉金濤介紹：“我們最近的距離都在 1500 公里以上，你想一下，每天都在補能的路上，對于我們運輸時效直接影響非常大。而且如果中間沒有補能站，這個車就廢了。如果補能能跟上，這個事情就很好解決了。”

2025年全省公路貨運量達到29.8億噸，居全國第一位。今年這個數據還將上升。為解決補能難題，今年初，山東省交通運輸廳牽頭制定了《山東省重點公路運輸通道布局建設電動重卡大功率充電示范站實施方案（2026-2027年）》，將利用兩年時間，在全省重點公路運輸通道建成155座大功率充電示范站。山東高速集團承擔了其中21對服務區42座示范站的建設任務。

山東高速服務開發集團智充能源投資公司董事長焉本輝介紹：“第一批選取了京臺、京滬、沈海、青銀、日蘭高速上的9對服務區，預計在8月底前完成18座示范站的建設，助力形成覆蓋濟南、青島等7市的綠色補能“環形廊道”。”

與此同時，普通國省道示范站建設也將于5月底前啟動，8月底前將建成60座。預計到明年年底，山東將建成107座示范站。

省交通運輸廳科教處處長張華介紹：“用兩年時間，構建覆蓋高速公路2600公里、普通國省道6600公里的補能廊道。與此同時，統籌推進換電設施建設，今年寧德時代計劃在魯投資建設100座換電站，到2030年，全省布局建設600座換電站。”