□趙志

德州地處魯西北平原，交通便利，區位優勢明顯，有“山東北大門”之稱，具有北融京津冀、西聯晉冀兩省、東接濟青都市圈的獨特優勢。區域內擁有四通八達的鐵路網和高速公路網，使德州具備建設現代物流樞紐的先天稟賦。但長期以來，德州物流產業呈現出過境運輸多、產業聚集少、富民增收弱的困境，區位優勢未能充分利用。德州應以建設物流樞紐城市為牽引，全力推動物流產業持續升級。

立足區位優勢，打造差異化物流樞紐。德州的核心競爭力在于地處京津冀魯經濟發達地區交匯位置，立足這一獨特優勢，需更加積極地融入區域物流一體化格局，向北承接京津冀倉儲業務，充分利用優質農業資源，建設京津南部生鮮農產品集散中心，補齊城市物流產業配套短板。向南深化濟德同城聯動，對接濟南國際內陸港與山東港口群資源，探索構建濟德多式聯運協同、一單貫通聯運模式，共享通關政策與港口艙位，暢通魯西北工業品出海通道。向西聯動冀東南城市群組建跨區域貨運聯盟，填補省際物流節點空白，構建“魯貨西進、冀貨東出”雙向流通格局，依托平原國際陸港TIR跨境運輸、鐵海E通等功能，實現本土特色產品就近報關、一站式出海，打通內外雙向流通通道。

夯實本地產業實力，構建產城共生的供應鏈體系。通過推動物流與實體經濟深度融合，提高物流產業流量、激活產業增量。針對樂陵調味品、武城辣椒、夏津果蔬等特色農業，完善產地預冷、縣域冷鏈、干線配送全鏈條服務，使特色農產品順利進入京津冀市場與電商終端。針對新能源裝備、健身器材、精細化工等優勢制造業，發展定制化供應鏈物流，提供倉儲托管、原料配送、成品分撥一體化服務，助力企業降本增效、輕裝上陣。同時盤活各物流園鐵路專用線等存量資源，持續推進“公轉鐵”“散改集”，依托鐵路低成本優勢承接大宗貨物運輸。

培育新興業態動能，以新質生產力重塑物流模式。新時代物流樞紐競爭，早已從路網硬件比拼轉向數字、綠色、低空等新賽道角逐。德州依托中國快遞示范城市建設基礎，搭建市級智慧物流公共平臺，整合倉儲、車輛、末端網點數據，實現車源貨源智能匹配，有效降低物流綜合運營成本。持續推進傳統物流園區智能化、綠色化改造，在重點冷鏈、貨運園區布局光伏儲能、新能源重卡換電設施，大力發展低碳冷鏈、綠色貨運。搶抓全省低空經濟試點機遇，超前謀劃，積極打造區域低空物流創新試驗示范場景。

推進城鄉物流協同，以全域流通賦能鄉村振興。依托全市“一軸兩極三片區N節點”物流空間布局，打造德城區、齊河縣物流高地，輻射帶動各縣域物流片區協同發展，健全縣、鄉、村三級物流配送網點。整合客運、郵政、農資、電商資源，推行鎮村統一共配模式，破解鄉村物流分散、成本偏高、配送滯后難題，實現商品服務在城鄉之間順暢流通。同時健全聯農帶農機制，推動物流企業、園區與村集體合作共建產地倉儲分揀中心，帶動群眾就近就業、農產品代銷增收，讓物流樞紐紅利精準惠及基層民生。

總之，德州擁有良好的區位優勢，應更加注重物流產業發展，激發地區經濟活力?！笆逦濉逼陂g，要持續優化物流產業發展要素、解決發展過程中出現的各類堵點痛點，完善“通道+樞紐+產業+網絡”現代物流體系，將區位流量切實轉化為產業優勢和民生福祉，為德州高質量發展奠定堅強、持久的基礎。

（作者單位：中共平原縣委黨校）