8月下旬的青島，海風中已帶上一絲涼意，但消費熱度不減。
夜幕下的奧帆海洋文化旅游區，游船緩緩駛過，岸線燈火與海上夜色連成一片；大鮑島百年里院的紅磚灰瓦間，人流依舊涌動；啤酒博物館里，年輕的游客正舉著原漿在工業遺存前打卡。從海上到陸地，從百年老廠到時尚街區，青島正用一連串亮眼的數據和鮮活的場景，刷新著人們對這座北方濱海城市消費活力的認知。
2025年，青島社零總額突破6960億元，穩居北方城市第二；今年上半年達3370.9億元，同比增長2.8%，高于全國1.5個百分點。站上這個規模，每增加一個百分點都需要新的發力點。青島的選擇，是用“場景”換“增量”，用“體驗”換“留量”。
杜志遠 攝
一片海，拉動一城消費的“藍色引擎”
對青島而言，“海”是第一IP。青島在全國率先探索海洋旅游深度整合，創新推行“五統一”管理模式，將92家航商、11座碼頭、235艘船艇納入統一運營體系。
效果肉眼可見。2025年，海洋旅游聯合運營體接待游客419.78萬人次，營收3.63億元，穩居北方第一、全國前三。2026年，客流突破關鍵節點持續提前。5月25日突破百萬，較2025年提前17天。7月23日突破200萬，提前4天。8月16日，年度接待游客提前突破300萬人次，同比增長5.39%。
青島旅游集團旗下青島海洋文旅產業集團董事長呂大為告訴記者，加入啤酒暢飲和音樂演出后，奧帆夜游客流基本翻倍，旺季每天可達4000人。“我們正在持續整合海上旅游資源，推動市級、區市之間的資源聯動，讓更多海岸風景從‘各自精彩’走向‘連線成景’。”
更重要的是“乘數效應”。據測算，海上旅游每1元船票銷售，最高可帶動33.7元旅游綜合消費。“追鷗逐浪”“海上穿越大橋”等新航線，幾乎是開通一條火爆一條。8月新開的“棧橋夜游”航線，讓青島成為北方唯一擁有兩條常態化海上夜游航線的城市。這片海，正成為拉動城市消費最強勁的“藍色引擎”。
杜志遠 攝
百年里院，把“日子”留下來
如果說海上旅游是青島的“面子”，老城更新就是它的“里子”。大鮑島文化休閑街區，是青島現存規模最大的里院建筑群，占地8.4萬平方米，共22里89院。
如何讓老建筑“活”起來？答案是打造“新派里院文旅生活示范區”——南片日逛、北片夜游，引入創意零售、網紅餐飲、音樂酒吧等業態；今年3月，還在即墨路打造“鮑島食里”老字號美食街，引入16家老字號和非遺商戶。
場景革新帶動消費井噴。2025年，街區客流量突破1800萬人次，銷售額突破2億元。今年青島國際啤酒節老城會場（大鮑島），30天接待客流近400萬人次，拉動街區綜合消費過億元，累計消費啤酒約24.8萬升。500多場文藝活動輪番登場，“全天有戲、轉角遇藝”成了老城夏日的日常。
環海灣文化旅游發展集團有限公司總經理助理梁韶華告訴記者，街區以“修舊如舊”為原則，完整保留了“串里”“串院”的傳統格局。“我們將繼續推動歷史風貌、商業生機與文化體驗深度融合，為青島老城注入持久而鮮活的生命力。”
杜志遠 攝
老廠的“青春”與深海的“鮮”鋒
消費活力不止來自文旅場景，更源于產業端的供給升級。
在登州路56號，青島啤酒博物館已成為工業文旅融合的標桿。2025年，博物館接待游客超250萬人次，其中境外游客超25萬人次，同比增長70%。它推出《覺醒的釀造師》劇游、“金色奇妙夜”夜游等新業態，夜間經濟收入占比約30%，游客平均年齡已從33歲降至27歲，成功“圈粉”Z世代。
杜志遠 攝
而在嶗山區，一場“深海珍鮮”的消費革命正在發生。依托15萬噸級的“國信1號”系列養殖工船，青島獨創“游弋式船載艙養”模式。今年5月，“國信1號2-2”首批3000尾三文魚起捕上市，銷售一空。這是全球首次在超大型移動式養殖工船上實現鮭鱒魚規模化、商業化產出。國信集團相關負責人介紹，產品從捕撈到極速鎖鮮僅需45分鐘，48小時直達餐桌。從“藍色糧倉”到城市餐桌，一條魚的消費鏈條正在被重塑。
國信水產 供圖
“山海城”聯動的消費全景圖
青島的消費活力，不是孤立的數據增長，而是一幅“山海城”聯動的全景圖。奧帆中心的帆艇、棧橋的夜航、大鮑島的老字號、啤酒博物館的夜游、國信的三文魚——這些看似無關的場景，正被一條條消費鏈條串聯起來。
更宏觀的圖景正在展開。今年上半年，西海岸新區社零增速達8.4%，位列全市第一；市南區增速6.6%，位居前列。智能手機、新能源汽車零售額分別增長20.2%、18.2%。青島還抓住“周五下班飛青島”的跨境消費熱潮——截至8月18日，青島機場韓國方向旅客達131萬人次，同比增長15%；目前全市離境退稅商店已達71家，覆蓋浮山灣、中山路、臺東等核心商圈。
青島正在做的事情，是讓海不只是被欣賞的風景，而是可沉浸的生活；讓城不只是被路過的驛站，而是可停留的日常；讓老廠不只是靜默的過往，而是可對話的當下。增長的韌性，沿著海岸線，落進城市的肌理。