7月31日，中鐵十一局工作人員在盾構掘進施工前檢查設備。

7月31日，隨著“焦平一號”超大直徑盾構機刀盤緩緩轉動，由中鐵十一局承建的我國最大直徑土壓平衡盾構高鐵隧道——焦（作）平（頂山）鐵路邙山隧道正式進入盾構掘進施工階段。

  焦平鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網呼南通道的重要組成部分，全長約230公里，設計時速350公里。邙山隧道地處河南洛陽，為全線控制性工程之一，全長6340米，其中盾構段長4970米，開挖直徑達14.57米。

  針對工程重難點，建設團隊量身定制“焦平一號”土壓平衡盾構機。這一設備創新采用“滾刀+齒刀+切刀”組合刀具配置方式，同時集成智能輔助掘進與盾構數據大模型，實時采集掘進參數，自動調控土倉壓力與掘進姿態。

  焦平鐵路建成通車后，將串聯河南焦作、濟源、洛陽、平頂山四地，與鄭西高鐵形成“十”字構架，全面融入河南“米”字形高鐵網，為中部地區高質量發展與鄉村全面振興注入強勁動能。

  新華社記者 朱祥 攝中國新聞行業經濟