7月24日，一艘外籍貨輪停靠山東海港，準(zhǔn)備接受菲尼克斯船級社亞洲區(qū)總部提供的船舶檢驗審核服務(wù)。作為船舶的“安全認(rèn)證官”“規(guī)范制定者”和“信用背書人”，船級社被視為高端航運服務(wù)業(yè)鏈條的關(guān)鍵一環(huán)，卻一直是我國航運產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板。
6年前，一艘希臘船東所有的貨輪卷入一場跨國海運索賠糾紛。劍拔弩張之際，青島海事法院運用具有中國特色的調(diào)解這一“東方經(jīng)驗”化干戈為玉帛，在希臘航運圈迅速傳開。1年前，入級總噸規(guī)模位列全球前十的菲尼克斯船級社從希臘遠(yuǎn)道而來，將其亞洲區(qū)總部設(shè)立在青島。
面對眾多拋來橄欖枝的亞洲城市，菲尼克斯船級社選擇了以中國法治方案讓多方實現(xiàn)共贏的青島，成為一段佳話。
“來者不善”，中國涉外法治直面挑戰(zhàn)
故事還要從一船大豆說起。
2020年，一艘載著68000多噸大豆的貨輪，歷時43天，從巴西抵達(dá)日照港。卸貨期間，收貨方發(fā)現(xiàn)貨物熱損霉變。承保該訂單的中國保險公司賠付買家后，取得代位求償權(quán)，起訴外國船公司，索賠725萬元。該船公司部分貨輪加入的正是菲尼克斯船級社。
汪永利，廣東敬海（青島）律師事務(wù)所合伙人，是這起跨境糾紛案被告在中國的代理律師。從業(yè)16年以來，這是他代理的“對抗最激烈”的國際海運索賠糾紛案。
原告保險公司剛一起訴，被告船公司就“炮火全開”：一邊委托汪永利在中國提出管轄權(quán)異議，一邊請英國律師向英國高等法院申請禁訴令，形成了復(fù)雜棘手的中外平行訴訟局面。
憑借工業(yè)革命先發(fā)優(yōu)勢，英國曾一度掌握海運話語權(quán)，后轉(zhuǎn)型為全球海事服務(wù)樞紐，全球約80%的國際海事仲裁選擇倫敦為仲裁地。簽發(fā)禁訴令——禁止案件當(dāng)事人在本國之外提起訴訟或仲裁，成為英國等國家捍衛(wèi)其國際仲裁中心地位的重要手段。
“實際上，被告是在挑戰(zhàn)中國的涉外法治。”接手案件時，案件主審法官、時任青島海事法院審判監(jiān)督庭庭長王愛玲感受到“來者不善”。
這種感受其來有自。她發(fā)現(xiàn)，近些年隨著各國經(jīng)濟(jì)主體之間的利益摩擦不斷加劇，國際民商事訴訟管轄權(quán)爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。但案件管轄權(quán)是國家司法主權(quán)的核心組成部分。合議庭認(rèn)為，雖然涉案租約中有仲裁條款，但原告不是涉案運輸合同的當(dāng)事人，也沒有明確表示接受租約中的仲裁條款，仲裁條款對原告沒有約束力。
換句話說，中國對本案享有管轄權(quán)，任何外國法院都不得剝奪、侵犯中國法院對該案的管轄權(quán)。管轄權(quán)異議被駁回后，船公司不服并提起上訴，山東高院二審依法維持原裁定。
面對被告強硬的態(tài)度，青島海事法院也可以以反禁訴令強硬反制，但合議庭考慮得更深遠(yuǎn)：國際民商事司法合作越來越密切，“以牙還牙”不是良策，反而極易激化矛盾。
王愛玲說，受不同歷史文化以及價值觀念等因素影響，中西方法治體系的差異客觀存在。跨越不同法治體系和文化隔閡，成為本案推進(jìn)的關(guān)鍵。“公正專業(yè)高效的司法裁判，才是最通用的國際語言。”
合議庭沒有發(fā)出反禁訴令，而是立足中國法治方案，盡最大可能高效、和諧、實質(zhì)性化解這起涉外商事海事糾紛。
“和合”文化，推動雙方握手言和
查閱國內(nèi)所有大豆熱損案件資料，形成20萬余字研究材料匯編；花3個月時間，將所有案例中的大豆檢驗報告全部過一遍；幾大本的卷宗逾千頁，足有十幾斤重……采訪時，這組數(shù)據(jù)給記者留下深刻印象。
相比國內(nèi)訴訟，跨境訴訟語言溝通難、證據(jù)認(rèn)證難、適用法律存在爭議，找準(zhǔn)貨損原因、厘清雙方責(zé)任、說服雙方接受調(diào)解方案并非易事。
案件進(jìn)入審理階段，雙方提供了大量證據(jù)。為抽絲剝繭、廓清迷霧，王愛玲開始“研究”大豆。
被告船公司認(rèn)為其運輸過程中做到了合理通風(fēng)，貨物熱損主要原因是大豆本身有缺陷以及遲延通關(guān)卸貨，原告保險公司卻不這么認(rèn)為。
為弄清這些專業(yè)問題，王愛玲閱讀大量論文、大豆檢驗報告和裁判規(guī)則等，請教了專家、船東、海損檢驗師，對運輸過程中的每一個環(huán)節(jié)都做了復(fù)盤推演。
比如，經(jīng)仔細(xì)查證，她注意到巴西大豆含水量平均值比美國大豆要高，案件中的大豆含水量確實偏高，但并沒有達(dá)到13%這一易造成熱損的臨界值。船到碼頭后，買方卸貨不及時也需承擔(dān)部分責(zé)任。細(xì)致的調(diào)查取證令各方信服。
專業(yè)精神體現(xiàn)在每一個細(xì)節(jié)中。以往一些案件中，法官會要求專家證人具有中國專業(yè)技術(shù)職稱、行業(yè)執(zhí)業(yè)資格等，這令部分外國當(dāng)事人產(chǎn)生“中國司法存在制度性偏向”的誤解。
在庭審過程中，青島海事法院給外國專家證人出庭陳述意見的機會，并認(rèn)真傾聽。船公司也由此感受到中國司法環(huán)境的專業(yè)與開放，對中國法治的信任值不斷增加。
牛津大學(xué)大豆專家尼古拉斯，是船公司聘請的專家證人。受條件限制，他通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程參與庭審。“事后，他告訴我，中國法官用心研究大豆了，庭審中問題問得很專業(yè)、很關(guān)鍵，即使（他的）觀點沒有被完全采納。”汪永利說，庭審過程打破了船公司對中國法院只重判決的印象，法官的專業(yè)能力贏得他們的尊重。
原告索賠725萬元，被告只愿賠150萬元，近600萬元的懸殊落差該如何裁量？四輪庭審后，合議庭沒有急著判決，而是運用根植于中華“和合”傳統(tǒng)文化中的調(diào)解智慧，逐項溝通、逐步縮小分歧，推動雙方握手言和。
定分止?fàn)帯⒁岳矸恕Ｗ罱K，被告同意賠償原告貨物損失人民幣438萬元，并主動履行了付款義務(wù)。撤回禁訴令時，船公司由衷表示：“中國海事法院值得信賴！”
據(jù)了解，這是我國首個在民事調(diào)解書中一攬子解決英國禁訴令的案件。
但對青島海事法院來說，使用調(diào)解這一“東方經(jīng)驗”化解涉外糾紛，并不是首次。早在2018年，青島海事法院就通過調(diào)解，妥善處理一外籍貨輪扣押案，挽回約3億元的損失。為此，船東特意將船舶更名為“尊重”（RESPECT），只為向中國法治致敬。
去年，國際勞工組織行政法庭正式通過了調(diào)解規(guī)則，并聘任了首位調(diào)解員。這意味著“調(diào)解”這一我國獨創(chuàng)的非訴訟糾紛解決方式，在國際組織內(nèi)部司法體系中落地生根。親身經(jīng)歷了案件審理全過程，王愛玲體會到，中國涉外法治有自己的理念主張和文化底蘊，“堅定按照中國法治方案，高效專業(yè)審結(jié)案件贏得各方認(rèn)可，更堅定了我們的法治自信”。
“鳳棲琴島”，合作共生取代零和博弈
運用新時代海上“楓橋經(jīng)驗”，中國法治方案從源頭上消弭對立情緒，平衡各方利益與風(fēng)險，不僅解決法律爭議，更解開當(dāng)事人心中的疙瘩。
談起這段往事，汪永利已是云淡風(fēng)輕。但他坦言，成為被告后，船公司其實做好了花費2—4年時間去倫敦仲裁的準(zhǔn)備，也做好了承擔(dān)高額律師費、船期損失的準(zhǔn)備，最壞的結(jié)果是失去與中國商業(yè)合作的機會。
在青島達(dá)成和解，原告和被告一致認(rèn)為：這是一種成本最低、最體面的市場化、法治化解決方式。
中國式調(diào)解追求“案結(jié)事了人和”，為后續(xù)合作實現(xiàn)共贏打下基礎(chǔ)。回訪案件時，王愛玲不經(jīng)意間得知希臘菲尼克斯船級社有意向在亞洲布局。
船級社，是全球航運業(yè)得以運轉(zhuǎn)的基石。無論是價值億萬的船舶本身，還是航運金融、保險、仲裁等高端服務(wù)，都離不開船級社對船舶安全性與可靠性所提供的權(quán)威背書。
青島海事法院立即將信息報給青島市招商引資平臺，平臺很快就向菲尼克斯船級社發(fā)出誠摯邀約。對此前糾紛早有耳聞的船級社合伙人達(dá)莫波洛斯·揚尼斯欣然前來。實地考察青島自貿(mào)片區(qū)、船舶重工企業(yè)、中央法務(wù)區(qū)后，他堅定了建議亞洲區(qū)總部選址青島的意向。
最后，經(jīng)過慎重考慮評估，菲尼克斯船級社將亞洲區(qū)總部落戶青島。
去年2月18日，菲尼克斯船級社（青島）有限公司在青島自貿(mào)片區(qū)成立。這是該機構(gòu)首次在亞洲進(jìn)行戰(zhàn)略布局，計劃3年內(nèi)在中國市場新增入級船舶300艘。
有了這樣的合作基礎(chǔ)，越來越多的外國船東、船公司將目光投向青島，前來考察交流的熱度持續(xù)升溫。
菲尼克斯，希臘語中的“不死鳥”，恰如中國鳳凰。了解了這一案例背后的故事，中國政法大學(xué)法律學(xué)院兼海南自由貿(mào)易港法治研究院院長、教授許身健認(rèn)為，傳承“東方經(jīng)驗”的中國涉外法治建設(shè)，助力營造出市場化、法治化、國際化營商環(huán)境，這是“鳳棲琴島”的最重要考量。仲裁給出的是“誰對誰錯”的答案，調(diào)解追求的是“繼續(xù)同行”的共贏。面對復(fù)雜糾紛，越來越多的外國企業(yè)選擇中國法治方案，是因為他們更希望與伙伴攜手走得更遠(yuǎn)。
從爭輸贏到求共贏，由一船大豆引發(fā)的故事正在續(xù)寫。
（大眾新聞記者 劉一穎 于新悅 趙洪杰 劉江波）