一艘船，能航行多遠？縱橫全球遠洋航線，這是中國船舶給出的時代答卷。

位于青島西海岸新區(qū)的中國船舶集團青島北海造船有限公司碼頭，一艘載重達31.9萬噸的超大型原油船已完成調(diào)試，準備交付歐洲船東。

技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)同是北海造船持續(xù)突破的底氣所在。企業(yè)所處的青島海西灣船舶與海洋工程產(chǎn)業(yè)基地，集聚了一批船舶海工制造及配套企業(yè)，形成了覆蓋研發(fā)設(shè)計、核心制造、配套服務(wù)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國在造船完工量、新接訂單量、手持訂單量這三大指標的國際市場份額已連續(xù)16年保持全球領(lǐng)先。“十五五”規(guī)劃綱要提出，推動鋼鐵、石化、船舶等產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，做強做優(yōu)精品鋼材基地、一流石化基地、高端船舶和海洋工程裝備基地。這為中國船舶制造業(yè)明確了發(fā)展路徑。

巨輪破浪遠航，中國造船業(yè)走向世界。依托綠色化、智能化轉(zhuǎn)型，我國一批船舶海工企業(yè)加速“出海”，散貨船、油輪、集裝箱船等船型全球占比不斷攀升，成為中國傳統(tǒng)制造業(yè)邁向價值鏈高端的縮影。