海報(bào)新聞首席記者 辛振東 煙臺報(bào)道

7月21日10時(shí)50分，X80442次班列從煙臺港駛出，標(biāo)志著全國首趟跨境海鐵公“一單制”班列成功開行，同時(shí)也是山東“中吉烏”鐵公聯(lián)運(yùn)第100列班列。該班列由中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司作為全程運(yùn)輸責(zé)任主體，聯(lián)合中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)等單位協(xié)同攻堅(jiān)，創(chuàng)新落地跨境海鐵公“一單制”服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸時(shí)效、業(yè)務(wù)流程、運(yùn)力協(xié)同全方位升級。

記者了解到，這趟跨境班列滿載53個(gè)商用車集裝箱，集裝箱從韓國仁川港開始起運(yùn)，經(jīng)14小時(shí)海運(yùn)后抵達(dá)山東煙臺港，隨后經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)新疆喀什口岸后，再通過汽運(yùn)抵達(dá)吉爾吉斯斯坦。

以前，由于公路、鐵路、海運(yùn)分屬不同運(yùn)輸體系，在運(yùn)輸中采取分段托運(yùn)、多套單據(jù)、多方對接、多次結(jié)算等方式，貨主需要分別對接各類物流企業(yè)完成相關(guān)手續(xù)，存在等待時(shí)間長、手續(xù)辦理繁瑣、貨物跟蹤不便等情況。

中鐵集裝箱濟(jì)南分公司市場開發(fā)部業(yè)務(wù)員謝麗告訴記者，現(xiàn)在貨主全程只需一張貨運(yùn)單據(jù)，就可以讓跨境商品實(shí)現(xiàn)“國際海運(yùn)+國內(nèi)鐵路+境外公路”的全鏈條無縫銜接，實(shí)現(xiàn)一次委托、一單通行、一次結(jié)算。

這種“國際海運(yùn)+國內(nèi)鐵路+境外公路”一單制模式，在解決貨主運(yùn)輸難題的同時(shí)，也明顯提升跨境班列的運(yùn)輸效率。

“我們通過與港口合署辦公，及時(shí)獲取跨境貨物品類、重量及到港時(shí)間等關(guān)鍵信息，將跨境貨源與本地貨源進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，保證貨物到港1小時(shí)內(nèi)裝車，3小時(shí)內(nèi)啟運(yùn)。實(shí)現(xiàn)跨境貨物零等待換裝，無縫銜接。”國鐵濟(jì)南局濟(jì)南鐵路物流中心煙臺營業(yè)部經(jīng)理金石表示。

企業(yè)貨主向柏俊告訴記者，以前的貨物運(yùn)輸時(shí)間大約需要17天，現(xiàn)在來了直接裝火車，整個(gè)運(yùn)輸時(shí)間壓縮至12天。

下一步，中鐵集裝箱公司、國鐵濟(jì)南局將持續(xù)深化與港口、航運(yùn)、公路物流及外貿(mào)企業(yè)的戰(zhàn)略合作，拓展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”應(yīng)用場景，探索多式聯(lián)運(yùn)單證物權(quán)化，完善互聯(lián)互通跨境物流網(wǎng)絡(luò)，打造產(chǎn)貿(mào)物流融合發(fā)展平臺，賦能外貿(mào)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。