齊魯網(wǎng)·閃電新聞7月17日訊 履帶鋼曾是國內(nèi)工程機械產(chǎn)業(yè)的一塊“心病”，它處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的關鍵節(jié)點，技術卻長期受制于人。對此，山鋼開啟了長達十年的技術攻關，從“被卡脖子”到“獨家供貨”，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鍛造出了新質(zhì)生產(chǎn)力。

從破土碎石的推土機、挖掘機，到穿田越野的收割機，他們的行進方式，都離不開履帶。

山推工程機械股份有限公司研究總院高級工程師閆召君：作為推土機、挖掘機等重型工程機械的“鞋子”，履帶是底盤系統(tǒng)中承受沖擊最直接、工況最惡劣的關鍵部件。它既要撐住底盤和車身的全部重量，又要在行走時扎進土里，靠摩擦力推動重型機械前進。這對履帶鋼的強度、韌性、耐磨性和尺寸精度等提出了極高要求。

如果把型鋼家族比作一座金字塔，履帶鋼就是塔尖部分之一。長期以來，國內(nèi)工程機械企業(yè)采購大規(guī)格單齒履帶鋼，只有從國外進口這一個選擇。

早在2016年，山鋼股份就嘗試過破局。他們曾先后委托兩個國外工藝開發(fā)團隊來研發(fā)設計，但都沒成功。2020年，隨著供應鏈風險加劇，山鋼股份鋼城基地決定自主組建研發(fā)團隊，人員涵蓋煉鋼、軋鋼、材料、孔型設計等專業(yè)，全職投入攻關。他們從前端成分設計，到冶煉、連鑄、材料分析，逐一攻克難題。

山東鋼鐵股份有限公司型鋼廠異型車間工藝組組長、區(qū)域師朱慶華：最大的問題就是冷床的變形，履帶鋼截面不對稱，這邊溫度高那邊溫度低，兩邊冷卻速度不一樣，本來軋過去是直的，上冷床之后，還沒到冷床中間就彎得跟船似的，差不多快成半圓了。

除了成型，高尺寸精度的控制、性能的均勻性和生產(chǎn)的穩(wěn)定性，每一關都是挑戰(zhàn)。團隊從金屬流動機制入手，重新進行材料優(yōu)化和結(jié)構(gòu)設計。

山鋼研究院型鋼研究所所長霍喜偉：國內(nèi)這些科研院所，像中國科學院、鋼研院、東北大學、北京科技大學，另外和我們的下游用戶，聯(lián)合成立了工程機械用鋼聯(lián)合研究所，所以是一個全鏈條的研發(fā)，在用戶端還有一些深加工的工藝，用我們提供的材料怎么發(fā)揮最好的性能。

關關難過，關關過。2020年，山鋼團隊完成合金成分體系優(yōu)化和專用軋制孔型系統(tǒng)設計；2021年開展中試試驗，攻克高耐磨成分設計、高淬透性穩(wěn)定控制等核心難題；2022年推進工業(yè)化試制，攻克超大型異型鋼的高效、高質(zhì)量一體化控制技術。

山鋼研究院二級研究員孫曉慶： 用戶測試顯示，國外進口產(chǎn)品硬度波動在11個HRC，而我們產(chǎn)品控制在6個HRC，一致性顯著優(yōu)于進口產(chǎn)品。屈服強度是材料力學的重要指標，當國外產(chǎn)品屈服強度普遍做到1200兆帕的時候，我們已經(jīng)遠超這一水平。

現(xiàn)在，山鋼股份的履帶鋼產(chǎn)品已形成13大系列、90多個規(guī)格，成為國內(nèi)品種規(guī)格最全的履帶鋼生產(chǎn)基地。

山東鋼鐵股份有限公司型鋼廠異型車間主任師雷剛：目前我們山鋼，在國內(nèi)大規(guī)格履帶鋼的市場占有率是100%，國內(nèi)獨家生產(chǎn)，進口替代比例達到80%以上。

創(chuàng)新無止境。企業(yè)研發(fā)的超高強韌、超長壽命礦山專用重載履帶鋼，已于5月完成首次試制并進入用戶端作檢驗試用，本月將實現(xiàn)量產(chǎn)。

山鋼研究院型鋼研究所所長霍喜偉： 第一款針對極端環(huán)境應用的專用履帶鋼材料，它的量產(chǎn)意味著我們從對國外產(chǎn)品的跟隨實現(xiàn)了超越的轉(zhuǎn)變。我們希望通過我們的努力，進行持續(xù)地提升，更好地保障產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的安全。