7月13日下午3時許，山東港口日照港集裝箱碼頭，風(fēng)不算大，但海面已不再平靜，海浪翻涌，水位明顯上漲。往日巨輪穿梭的泊位上空無一船，8臺遠控岸橋如鋼鐵巨人般吊臂高舉，穩(wěn)穩(wěn)?？吭阱^固點。一旁的自動化堆場內(nèi)，42臺軌道吊仍在精準作業(yè)，集裝箱高度整齊劃一，智能導(dǎo)引運輸車（IGV）整齊列隊，?？吭谥付ㄜ囄弧?/p>

“走，再去錨固點看一眼?！鄙綎|港口日照港集裝箱分公司智慧控制中心副經(jīng)理付杰戴著安全帽，與同事頂著海風(fēng)，沿碼頭仔細巡查岸橋的錨固接合情況。從7月10日接到臺風(fēng)預(yù)警起，這樣的巡查對付杰來說已是日常。

時間回溯到3天前，付杰接到了臺風(fēng)預(yù)警信息，公司立即啟動防臺風(fēng)應(yīng)急預(yù)案。第二天，行動開始。堆場動態(tài)降高，在保證安全高度的前提下，作業(yè)有序進行。12日下午，當最后一艘貨輪駛離泊位，所有岸橋錨固工作全部完成。

這一幕幕高效有序的場景，真正的“指揮官”卻不在現(xiàn)場，而是在11層的自動化遠控中心。

記者隨付杰來到日照港科技大樓的自動化遠控中心，6名工作人員正熟練地操控著眼前的自動化設(shè)備。只需輕推操縱桿，或敲擊鍵盤，足不出戶，碼頭盡在掌控。

“以前防臺風(fēng)，是一場硬仗?！备督苤钢聊簧系囊慌_岸橋說。過去，需要人工乘坐電梯，到離地面45米的俯仰控制室完成吊臂抬升，再回到40米高的駕駛室，把岸橋開到指定停機位，最后由地面人員完成設(shè)備錨固。狂風(fēng)暴雨中，靠人工爬上爬下，耗時費力不說，風(fēng)險也大。

“現(xiàn)在，一鍵搞定。只需要在遠程控制系統(tǒng)中下達一個指令，遠控岸橋便可自動完成吊臂抬升、掛鉤，設(shè)備遠程移動至錨固位完成錨固緊固，精準到位，且全程無需登高?！?/p>

集裝箱自動化堆場里的降高作業(yè)，同樣是“一鍵指令”。過去，需人工排查統(tǒng)計點位、層數(shù)、空重箱信息，中控員再向司機逐一下達降高指令。如今，在遠程控制系統(tǒng)中，只需下達“一鍵降高”指令，42臺自動化軌道吊便自動將集裝箱層高降至安全高度。同步運行的，還有智能導(dǎo)引運輸車，它們有序駛離作業(yè)區(qū)，整齊停到指定車位。

“所有防臺風(fēng)動作，都在逐步向智能化轉(zhuǎn)型。”付杰語氣里透著自豪，“從7月11日到今天，我們一邊忙生產(chǎn)，一邊遙控防臺風(fēng)。船沒停，活沒亂，錨已固?！?/p>

下午4時許，窗外浪濤聲漸緊，海風(fēng)中，岸橋昂首屹立，迎風(fēng)待浪。操控室內(nèi)，屏幕閃爍，數(shù)據(jù)奔流，工作人員神情專注。沒有急促的奔跑和吶喊，只有精準的系統(tǒng)和從容的指令。這種從容，是技術(shù)給的，更是那些盯著屏幕、不肯松懈的人給的。

（大眾新聞記者 栗晟皓 通訊員 張明宇）